5,4 mld zł brutto PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw na poziomie P5 wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA.
mln pasażerów w 2030 r. – to cel PKP Intercity
Ma wyprodukować 35 Aleksander Herchik – Znani handlowcy dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Kwota wszystkich umów wynosi 7,7 mld zł brutto. Realizowana umowa to kolejny przykład udanej współpracy pomiędzy nowosądeckim producentem a PKP Intercity. Przewoźnik odebrał ostatnie z 30 nowoczesnych lokomotyw elektrycznych serii EU160 Griffin. Pojazdy rozwijają prędkość do 160 km/h i prowadzą pociągi PKP Intercity na terenie całego kraju. Wartość kontraktu obejmującego dostawę 30 lokomotyw wraz ze świadczeniem usług utrzymania technicznego pojazdów wyniosła 551,4 mln zł.
Zastosowane rozwiązania wpłyną na obniżenie hałasu i drgań zarówno tych emitowanych do otoczenia, jak i tych, które mają wpływ na personel obsługujący lokomotywę oraz opcjonalnie na pasażerów. Kontrakty na wagony i lokomotywy, objęte wsparciem z KPO, są realizowane wyłącznie przez polskich producentów. “To cena bardzo atrakcyjna w porównaniu z modernizacją posiadanych lub zakupem nowych wagonów” – poinformował “RK”. Celem jest poprawa jakości usług kolejowych i promocja podróży koleją w kraju jako sposobu na zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych – informował bank.
PKP Intercity rozszerza umowę z firmą NEWAG na dostawę 10 lokomotyw elektrycznych wielosystemowych i zamawia kolejne 5 pojazdów. Tym samym park taborowy przewoźnika zasili łącznie 15 nowoczesnych lokomotyw rozwijających prędkość do 200 km/h. Kontrakt z nowosądeckim producentem jest elementem największego w historii PKP Intercity programu inwestycyjnego wartego 27 mld zł. Pierwsze zakupione pojazdy wyjadą na tory już na przełomie 2023 i 2024 roku. W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h.
Nowoczesne, szybkie lokomotywy
- Obiekt powstały w 1909 roku odzyskał dawny blask dzięki inwestycji Polskich Kolei Państwowych S.A.
- Fabryka Alstom w Chorzowie to jeden z najnowocześniejszych zakładów tego producenta na świecie, realizujący zamówienia dla klientów z całej Europy.
- Nowa nastawnia, stacja paliw, drogi, place manewrowe i parkingi.
- W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów.
- Poznańska firma ma 24 miesiące od zawarcia umowy na realizację całego zamówienia.
Już teraz przewoźnik podpisał umowy na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych o wartości ponad 16,5 mld zł brutto. Użytkownik może w każdej chwili usunąć umieszczone pliki cookie lub zablokować umieszczanie plików cookie za pomocą opcji dostępnych w jego przeglądarce internetowej. W 2025 roku przewoźnik planuje jeszcze większe inwestycje w tabor. Już na początku roku udało się odebrać pierwszych kilka pojazdów, a ich liczba będzie systematycznie rosnąć.
To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity. Zamówienie na kwotę prawie 340 mln zł dofinansowane jest z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. HOCHTIEF Polska zrealizuje dla PKP Intercity kompleksową modernizację infrastruktury technicznej zlokalizowanej na bocznicy kolejowej przy ul. Inwestycja obejmuje przebudowę dwóch hal obsługowo-naprawczych wraz z Opcje binarne strategia Trading Stoclye z I-High Low Middle infrastrukturą torową, trakcyjną oraz instalacyjną. PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych.
- Będą to pierwsze takie pociągi należące do przewoźnika.
- Więcej niż dwa lata temu, jak informowało Ministerstwo Infrastruktury.
- Po modernizacji poprawi się bezpieczeństwo pracy lokomotyw, a także ich niezawodność.
- W dwóch ostatnich lokalizacjach wybudowane zostały m.in.
- Dodatkowo odebrano 77 zmodernizowanych wagonów, które przeszły modernizację m.in.
PKP Intercity chce kupić ponad 100 używanych wagonów z Niemiec
H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu wykona naprawy okresowe na piątym poziomie utrzymania (P5) wraz z modernizacją lokomotyw. Całkowita wartość kontraktu wynosi 90,3 mln zł brutto, koszt naprawy i modernizacji jednego pojazdu to niemal 7 mln zł brutto. Modernizacja jest współfinasowana w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020. PKP Intercity podpisało umowę na realizację tego projektu z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) wiosną 2018 roku. Przewoźnik uzyskał dofinasowanie łącznie w kwocie 653,8 mln zł. Poznańska firma ma 24 miesiące od zawarcia umowy na realizację całego zamówienia.
Prezentacja taboru Intercity zakupionego z środków KPO
Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto. W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO. W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej.
Kolejne inwestycje w tabor PKP Intercity
Na ten cel przeznaczono 148 mln zł netto. W 2025 roku planowana jest dalsza rozbudowa infrastruktury, w tym bocznic w Lublinie i Białymstoku, co pochłonie łącznie około 130 mln zł netto. Jednym z kluczowych projektów będzie budowa nowej lokomotywowni w Warszawie, dla której trwa proces wyboru wykonawcy.
NEWAG dostarczył wszystkie pojazdy w ciągu zaledwie 11 miesięcy. Pod koniec kwietnia EBI poinformował, że PKP Intercity stara się o 2,95 mld zł na finansowanie zakupu 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych i modernizacji 133 wagonów. PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na dostawę 42 nowoczesnych, dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zwycięzcą okazał się Alstom Polska, który za ponad 4 miliardy złotych wyprodukuje pociągi w swoim chorzowskim zakładzie. Nowe składy będą mogły poruszać się z imponującą prędkością 200 km/h, co znacząco skróci czas podróży między największymi miastami. Zamówienie będzie mogło być rozszerzone o kolejne 30 składów i obejmuje również serwisowanie pociągów przez kolejne 30 lat, co będzie dodatkowo kosztowało 2,7 mld złotych.
Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Nowe wagony będą dostosowane do jazdy w ruchu krajowym i międzynarodowym. Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy.
W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. W 2024 roku spółka wzbogaciła swoją flotę o 40 nowych lokomotyw wyprodukowanych przez NEWAG S.A. Lokomotywy, z których 25 osiąga prędkość 160 km/h, a 15 do 200 km/h, zostały już wdrożone do rozkładu jazdy i obsługują trasy w całej Polsce. Dodatkowo odebrano 77 zmodernizowanych wagonów, które przeszły modernizację m.in.
Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku. Będą to pierwsze takie pociągi należące do przewoźnika. Wartość zamówienia podstawowego to prawie 10 mld zł brutto.
Więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej i o 31 proc. Więcej niż dwa lata temu, jak informowało Ministerstwo Infrastruktury. Wartość umowy miała wynosić ok. 7,3 mln euro (ok. 31 mln zł). Po podzieleniu planowanej wartości umowy przez liczbę pojazdów otrzymujemy 215 tys. Wcześniej spółka złożyła ofertę na 34 “używki” od przewoźnika z Niemiec, ale została odrzucona. Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy Trader’s Way Broker Introduction liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln.